HOV Eindhoven

 
 
   
 
Hoofdartikelen
De Brandstofcel
Werking
Toepassing
Elektronische Auto
Brandstofcelauto
Waterstofeconomie
Utopie?
Biobrandstoffen
Zonne-economie
Elektrische Auto
Achtergronden
HOV Eindhoven
Windenergie
IJsland
 
 
 
 
  Medio 2004 gaat ‘Phileas’, het HOV-project in Eindhoven, van start. Meer dan het HOV-project in Utrecht en de Zuidtangent tussen Haarlem en Schiphol, vormt de Phileas een alternatief ‘op banden’ voor light rail. De eerste Phileaslijn verbindt het centrum van Eindhoven met Veldhoven en Eindhoven Airport.



De Phileas vertegenwoordigt een nieuwe generatie van geleide bussen, zoals die met name ook in Frankrijk werden ontwikkeld en getest - tot nu toe overigens met weinig succes.

Iets verder terugkijkend is de Phileas een moderne, technisch hoogstaande variant op het in Curitiba, Brazilië ontwikkelde vervoerssysteem van (dubbel)gelede bussen op vrije busbanen met op snel in- en uitstappen ontworpen haltes en instapdeuren.

Waar in Curitiba de haltes werden verhoogd tot de vloerhoogte van de bus, is in Eindhoven de vloer van de bus verlaagd tot de hoogte van de halte. En waar in Curitiba de betalingscontrole vóór het betreden van de halte plaatsvond, krijgt de passagier in Eindhoven een soort zelfafrekenende chipkaart mee.

In Nederland zijn reeds twee low-tech varianten van het Curitiba-systeem actief, het HOV in Utrecht en de Zuidtangent tussen Haarlem en Schiphol. De Phileas mag je gerust een hightech variant noemen.

lees verder >>

 
 
  Bookmark and Share  
 
De Brandstofcel | Werking | Toepassing | Elektronische Auto | Brandstofcelauto
Waterstofeconomie | Utopie? | Biobrandstoffen | Zonne-economie | Elektrische Auto HOV Eindhoven | Windenergie | Actueel in OV | IJsland